这是一辆1971年的福特兰彻罗乡村乡绅，即使以20世纪70年代已经不寻常的标准来看，也是一辆不寻常的车，根据马蒂的报告，这是一辆o型车只有一辆是按照这个规格建造的。

福特兰彻罗(Ranchero)是美国对澳大利亚乌特(Ute)的回应，乌特是一种将普通汽车与皮卡式的后部设计用于运输货物的汽车。这种车型在美国从未如此受欢迎，但福特在1957年至1979年间确实售出了50多万辆Rancheros。

• 福特Ranchero于1957年推出，标志着美国一种新型汽车的诞生。它结合了乘用车的前端和皮卡的实用功能。这种设计的灵感来自于澳大利亚的“ute”，这是一种自20世纪30年代以来在澳大利亚流行的汽车皮卡杂交。
• Ranchero从1957年一直生产到1979年，跨越了七个不同的世代，所有这些都是ba以当时的福特生产的汽车为基础。通用汽车迅速做出反应通过开发自己的版本雪佛兰埃尔卡米诺，结束了Ranchero的引入，并于1959年发布销售。
• 本文中所示的例子是第五代Ranchero，它与福特Torino和水星Montego共享相同的平台，并且它从a柱向前的前端与Torino大致相同。
• 这辆1971年的福特兰彻罗乡村乡绅是第一辆这款车是唯一一款以这种特殊配置生产的车，车身为深绿色，配有双色木制侧板，避震器罩，空调，由351克利夫兰V8发动机提供动力。

虽然在汽车世界里这不是常识，但这辆不起眼的ute实际上是由一位澳大利亚女士发明的，她和丈夫一起在维多利亚的一个农场生活和工作。她给福特澳大利亚公司写了一封信，要求

值得赞扬的是，福特公司的人认真对待了她，并意识到她的想法很好。福特设计师卢·班特(Lew Bandt)设计了一款双门轿跑车，尾部是皮卡式的，于1934年发布。

在太平洋彼岸的美国，ute从未真正流行起来，美国买家更倾向于购买大型皮卡，所以这就是美国汽车制造商大量生产的东西。41年来，福特F-150一直是美国最畅销的汽车。

在20世纪50年代中期，由于历史原因，福特决定尝试为美国市场制造一款ute。他们基于全尺寸的福特平台，这是支撑双门牧场旅行车。他们去掉了旅行车的尾部，在前面创造了一个驾驶室，并以它为基础的车辆命名为Ranchero。

Ranchero从来都不是福特最畅销的车，但它的销量足以维持生产，并给了通用汽车迅速开发自己的车型的动力，他们将在1959年发布，并命名为雪佛兰埃尔卡米诺。

福特最终生产了七代Ranchero，直到1979年。当然，为了降低成本，它将以福特的其他量产车为基础，通常会共享汽车的前端，以及各种动力传动系统和其他选择。

今天的Ranchero代表了那些有趣和不寻常的经典汽车之一，在收藏家和爱好者中享有强大的追随者。

这辆1971年的福特Ranchero Country Squire外观精美，基本上保持了原始状态，车身为深绿色，每侧都有不同寻常的双色木镶板，这是对老式“伍迪马车”的风格参考。

它由一个351立方英寸的克利夫兰V8发动机提供动力，通过一个振动罩呼吸，动力通过一个C6自动变速器传回后轮。动力盘式制动器安装在前面连同一个黑色的下巴扰流板，它有那些独特的翻转大灯隐藏在格栅后面-一个设计特点，直接来自福特都灵。

在车内，你会发现一个棕色的乙烯基内饰，有桶式座椅，一个中控台，配套的棕色地毯，门卡和一个棕色的仪表板。在20世纪70年代，所有的东西都是棕色的，没有人能完全确定原因。该车已配备了一个售后木轮辋方向盘，但除此之外，它看起来相当原始。

原来的方向盘确实是随车而来的，以防新车主想把它退回到出厂标准，它附带了一份马蒂报告和一份文件夹。汽车骑在马格南500车轮装有BF古德里奇子午线轮胎与凸起的白色字母。

有趣的是，这款车也有一个锁定后盖，这是安装在经销商时，它被出售新的在加州。这使得将后部的货物区用作后备箱更加实用，也使潜在的小偷更难偷走任何东西。

图片由Mecum提供

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